1996年上市的松辽汽车ღ★◈，至今已经历了两次资产重组ღ★◈。最近的一次是在2002年ღ★◈，当时香港天宝集团通过上海中顺汽车产业集团间接控制了松辽汽车的第一大股东沈阳松辽集团ღ★◈，香港富豪周天宝成为松辽汽车的终极控制人ღ★◈。
2003年免费日产区2021ღ★◈，在上海中顺操刀之下ღ★◈，松辽汽车进行了一系列的资产和产业整合ღ★◈，但现在看来ღ★◈，一切均收效甚微ღ★◈，继2003年艰难保牌后ღ★◈，2004年中期ღ★◈，松辽将再度陷入亏损泥潭ღ★◈。7月28日ღ★◈，松辽汽车的一则公告亦称ღ★◈：“为改变公司单一的主营业务ღ★◈，增加公司新的利润增长点ღ★◈，本公司确有进行资产重组的意向ღ★◈。”
事实上ღ★◈，本报得到的消息表明ღ★◈，早在2003年ღ★◈，面对上海中顺的“不作为”ღ★◈，沈阳市政府开始为松辽汽车寻找下家ღ★◈，在牵手东风汽车未果以后ღ★◈，沈阳本地的一家企业已经纳入视线ღ★◈，相关工作正在进行之中ღ★◈。
当地人士透露ღ★◈，虽然松辽汽车自上市后一波三折ღ★◈，命运多舛ღ★◈，但却一直受到当地政府的关注ღ★◈，上海中顺能够顺利入主ღ★◈，亦得益于政府的牵线月ღ★◈，松辽汽车随即进行了资产重组ღ★◈，公司以部分资产并配比一定额度负债后的净额2500万元参与沈阳中顺汽车的增资扩股ღ★◈，占其变更后注册资本的20%ღ★◈。沈阳中顺为上海中顺在沈阳的汽车生产企业ღ★◈，具有年产6万辆汽车整车的生产能力ღ★◈，其生产的轻型客车已经投放市场ღ★◈。
当地人士认为ღ★◈，正是此次资产重组导致了沈阳当地政府的再度介入ღ★◈。主要原因一是在此次资产重组后ღ★◈，松辽汽车已经不再具有整车生产能力ღ★◈，主要业务变更为沈阳中顺提供配套服务以及资产租赁收益ღ★◈，公司营业收入和利润来源空间不大ღ★◈。
其二是在资产重组中尊龙凯时ღ★◈，松辽汽车将在原国家经贸委备案的汽车生产权生产者名称更名为中顺汽车ღ★◈，并归沈阳中顺所有ღ★◈，松辽汽车由此丧失了整车生产的资格ღ★◈。
“重组后业绩不见起色ღ★◈，是当地政府决心再度重组松辽的直接原因ღ★◈。”这位人士说道ღ★◈。2003年底ღ★◈，松辽汽车主业业务收入仅为1571万元ღ★◈，主营业务亏损达到了5600万元ღ★◈，2004年上半年ღ★◈，公司也已经发布了亏损预警ღ★◈。
有知情人士向本报指出ღ★◈，鉴于上述情况ღ★◈，在上海中顺的资产重组工作完成不久ღ★◈，沈阳市当地政府即着手为松辽汽车寻找再度重组的对象ღ★◈，并拟订了相关方案ღ★◈。
金融办的一位人士在接受本报记者采访时透露ღ★◈，当时谈判的对象为东风汽车ღ★◈，开始时间大概在2003年8月左右ღ★◈，几经周折ღ★◈，谈判最终未能取得成功ღ★◈，但政府方面却为此付出了“一定的代价”ღ★◈。
“汽车产业为沈阳市第一支柱产业免费日产区2021ღ★◈，选择东风汽车也是基于这种考虑免费日产区2021尊龙凯时ღ★◈，既然松辽已经不再生产整车ღ★◈，把这个壳让出来有什么不可呢？”金融办这位人士说道ღ★◈。
据悉ღ★◈，当时东风汽车董事长苗圩数度莅临沈阳ღ★◈，与当地政府磋商有关事宜尊龙凯时尊龙凯时ღ★◈，双方的框架性协议也在不久之后草签ღ★◈。
按照这个框架协议ღ★◈，东风汽车借壳松辽汽车后ღ★◈，将把部分整车资产装入ღ★◈，但一个前提条件是ღ★◈，2003年松辽汽车要保牌成功ღ★◈。此前ღ★◈，松辽汽车2001年亏损6200万元ღ★◈，2002年亏损17000万元ღ★◈，如果2003年继续亏损ღ★◈，公司将面临退市的命运ღ★◈。
当地政府接受了这个条件ღ★◈。随后ღ★◈，2003年底ღ★◈，沈阳市苏家屯区财政局将1亿元现金打入松辽汽车的账上尊龙凯时ღ★◈，作为对该公司的财政补贴ღ★◈。而这1亿元作为非正常性收益ღ★◈，使得松辽汽车当年扭亏为赢ღ★◈，实现净利润560万元尊龙凯时ღ★◈，保牌宣告成功ღ★◈。
这1亿元即为上述金融办人士所称的“一定的代价”ღ★◈。之所以称为代价尊龙凯时ღ★◈，因为与东风汽车最终未能结缘ღ★◈，而1亿元到了松辽的账上免费日产区2021ღ★◈，就如泼出去的水ღ★◈，收不回来了ღ★◈。
据悉ღ★◈，在松辽汽车保牌成功后免费日产区2021ღ★◈，2004年初ღ★◈，东风汽车告知沈阳当地政府ღ★◈，该公司拟将先前收购的辽宁朝阳柴油机厂注入松辽汽车ღ★◈，而先前双方商定的整车资产却不再提起尊龙凯时ღ★◈。
在此情况下ღ★◈，双方协议随即无果而终ღ★◈，“可能是谈判受阻”ღ★◈，金融办人士说道ღ★◈。8月9日ღ★◈，本报记者联系到东风汽车汉口总部ღ★◈，但相关人士表示对此事不便发表意见ღ★◈。节水ღ★◈，水力发电ღ★◈！尊龙ღ★◈，黄河ღ★◈。水污染尊龙人生就是博ღ★◈。海河ღ★◈，
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