近几年来★✿，随着经济社会的发展★✿，长江航运步入了快速发展的轨道★✿。2008年★✿，长江干线倍★✿。长江干线规模以上港口吞吐量达到10.15亿吨尊龙凯时人生就是博★✿，是1978年的13倍★✿。长江省际运输船舶运力达3412万吨尊龙凯时人生就是博★✿，是1978年的17倍★✿。长江货运量是美国密西西比河的2倍尊龙凯时人生就是博★✿、欧洲莱茵河的3倍★✿，成为世界上货运量最大的通航河流★✿。在长江航运快速发展的进程中松辽★✿，★✿，信息化建设和应用发挥了重要作用★✿，但由于基础网络和信息系统建设各自为政★✿，条块分割★✿，缺少统一的信息服务平台★✿，行业信息化标准和规范的制定不能满足现实需要★✿，制约了长江航运生产力的发展★✿，建设长江航运综合服务信息系统工程显得尤为紧迫★✿。“十五”以来★✿，长江航运相关各单位开展了一系列信息化项目的建设★✿，这些项目投入到实际的航运业务应用中英超-切尔西2-1绝杀曼城★✿，取得了较好成效★✿。一是长江航务管理局(以下简称长航局)系统建立了包括船舶★✿、船员★✿、航道维护★✿、航运企业在内的长江干线信息采集和数据处理体系★✿，初步实现了运政★✿、海事★✿、航道★✿、三峡通航以及水上治安等业务工作的计算机处理★✿。二是沿江各省市的港航管理部门的运政业务基本实现信息化管理★✿，部分单位还应用了办公自动化★✿、公众服务尊龙凯时人生就是博尊龙凯时人生就是博!★✿，黄河★✿，★✿、船舶检验★✿、安全监督等信息系统★✿，取得了较好效果★✿。三是长江沿线主要港口企业建设了港口物流★✿、生产调度和货物监控等应用系统★✿，提高了港口装卸和作业效率★✿。四是长江部分大型航运企业实现了基于GPS定位的船舶监控系统★✿、综合物流系统和财务管理系统等★✿，部分航运企业还实现了与通航管理部门信息系统的互联★✿。一是基础网络和信息系统建设各自为政尊龙凯时人生就是博★✿，存在条块分割尊龙凯时人生就是博★✿、重复投入现象★✿，信息资源得不到充分有效的利用★✿，业务应用系统的功能得不到充分发挥★✿。各单位为数众多的信息系统建设标准不统一★✿、规范不一致★✿，单位间★✿、甚至是在单位内部★✿，无法实现互联互通★✿。二是缺少统一的信息服务平台★✿，不能方便获取信息★✿。长江航运各专业★✿、各地区的信息服务存在平台不统一淮河尊龙人生就是博★✿、流程不一致★✿、社会综合职能协调性不够等问题★✿，港航企业获取服务信息的难度增大★✿，不够快捷方便★✿。此外★✿，港航企业之间缺少互通业务信息的渠道★✿，电子商务等方便高效的信息化商业服务模式在长江航运经济活动中没有得到广泛应用★✿，缺少统一的航运商务信息平台★✿，传统的市场竞争方式导致了商务信息的不对称★✿，在某种程度上浪费了运输能力和行业资源英超-切尔西2-1绝杀曼城★✿。三是行业信息化标准和规范的制定不能满足现实需要★✿。在航道地理数据的采集★✿、显示以及传输方面缺乏统一的标准★✿，无法使长江全线在一个统一的电子航道图平台上开展应用★✿；在业务系统基础数据的存储★✿、展示等方面由于没有统一标准★✿，不能方便传输和共享★✿；各业务应用系统没有统一的接口标准英超-切尔西2-1绝杀曼城★✿，不能买现互联互通★✿。一是在长江中上游地区武汉——重庆段进行长江航运公共信息服务平台示范性工程建设试验英超-切尔西2-1绝杀曼城★✿。该区段集中了规划中的长江上游★✿、中游航运中心以及三峡一葛洲坝船闸★✿，长航局及其系统单位★✿、地方港航管理部门和长江内河大型港航企业也都分布在这个区段★✿。积累借鉴其在建设的过程中出现的问题和经验★✿，有利于长江航运公共信息服务平台的建设和完善英超-切尔西2-1绝杀曼城★✿。二是尽快实施长江航运信息化规划修编★✿。随着信息技术不断广泛应用★✿，2005年审查通过的《长江航运信息化总体规划》需要在长江航运向现代服务业转型的新形势下★✿，进一步明确长江航运参与者下一阶段的工作任务★✿、建设方案★✿，为实现长江航运信息化总体目标提供指导水文★✿。三是强化协调合作机制建设★✿。尽快成立长江黄金水道建设信息化领导小组★✿，组建长江航运公共信息服务平台运行管理协调办公室★✿，定期组织协调航运管理部门★✿、航运企业进行信息资源整合★✿、应用集成★✿、标准规范等方面的交流沟通★✿，以利于长江航运公共信息服务平台的建设和运行英超-切尔西2-1绝杀曼城★✿。四是加快长江航运综合服务信息资源规划★✿。建议着手开展《长江航运综合服务信息资源规划》专题研究英超-切尔西2-1绝杀曼城★✿，并加快推进和完善相关政策法规和标准体系建设★✿。
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