11月26日早上8点08分✿◈★，经过近12小时的连续浇筑治水✿◈★，✿◈★，成都至达州至万州高速铁路全线控制性工程——渠江特大桥合龙✿◈★，标志着整条线路成功跨越渠江✿◈★。
成达万高铁全线座重难点控制性桥梁——资阳沱江特大桥✿◈★、遂宁涪江特大桥尊龙凯时✿◈★、南充嘉陵江特大桥和渠江特大桥✿◈★，分别是高铁跨越沱江✿◈★、涪江✿◈★、嘉陵江和渠江的重要通道✿◈★。
其中✿◈★，渠江特大桥位于四川达州市渠县境内✿◈★，全长1983.81米✿◈★，主跨278米✿◈★，是世界跨度最大的双线高铁预应力混凝土箱梁矮塔斜拉桥✿◈★。
一是跨度大鬼吹灯私服淮河✿◈★！✿◈★。大桥主跨达到278米✿◈★，相当于4个多篮球场相连跨过渠江✿◈★，可最大限度减少对渠江航道的影响✿◈★；二是造型美鬼吹灯私服✿◈★，站在岸边远眺鬼吹灯私服✿◈★，大桥如同“云帆”架在江面上✿◈★，斜拉桥桥型既美观又能适应高速铁路的通行要求✿◈★。
此外✿◈★，渠江的水文特征和两岸复杂地质✿◈★，也给大桥建设带来了不小的困难✿◈★。渠江汛期水量暴涨✿◈★，流速特别快✿◈★，施工安全风险大✿◈★。因此✿◈★，建设者们与时间赛跑✿◈★，赶在汛期来临前完成了水下桩基和桥墩施工✿◈★。
自2022年11月开工以来✿◈★，渠江特大桥先后于2023年5月完成主承台浇筑✿◈★，2024年3月完成全部0#块施工✿◈★，2024年12月实现首对斜拉索安装尊龙凯时✿◈★，于2025年11月来到大桥主体结构最后一个关键施工节点——中跨合龙
中铁十五局成达万高铁项目二工区副经理王荣超告诉记者鬼吹灯私服✿◈★，渠江特大桥中跨合龙点在渠江中心上空✿◈★，合龙段长2米✿◈★、宽14.6米✿◈★、高6.7米✿◈★，是主跨从两岸向中心延伸的最后一块“拼图”✿◈★，此次合龙是通过现浇混凝土补齐这块“拼图”✿◈★，且要严丝合缝✿◈★。特别是高速铁路对平顺度要求极高✿◈★，合龙处的轴线毫米以内✿◈★，须实现毫米级精准对接✿◈★，这也是合龙施工的最大难点✿◈★。
王超荣介绍✿◈★，考虑到混凝土热胀冷缩的特性✿◈★，合龙选择在一天当中气温较低且比较稳定的夜间进行✿◈★。11月25日晚上8点过✿◈★，40多人聚集在大桥施工现场✿◈★，开始合龙施工尊龙✿◈★。
“为了控制合龙精度鬼吹灯私服✿◈★，我们在混凝土浇筑期间✿◈★，会实时监测几个方面的数据✿◈★，包括梁体的标高✿◈★、斜拉索的索力✿◈★、混凝土内部的温度✿◈★、环境温度等✿◈★。”他解释尊龙凯时✿◈★，以梁体标高为例✿◈★，如果监测到数据出现偏差✿◈★，施工团队会用千斤顶✿◈★、配重慢慢调整桥梁两端的位置✿◈★，一点点把标高调到符合要求✿◈★，再快速浇筑混凝土✿◈★。这样一边监测调整一边浇筑尊龙凯时✿◈★，整个浇筑过程持续近12个小时鬼吹灯私服✿◈★，于26日早上8点08分完成尊龙凯时✿◈★。
大桥合龙之后水污染✿◈★，✿◈★，还要进行桥面铺装鬼吹灯私服✿◈★、轨道铺设✿◈★、电气化等施工✿◈★，等大桥的所有工序完成后✿◈★，就会和成达万铁路的其他路段衔接✿◈★。
成达万高铁项目由蜀道铁路运营集团参与投资✿◈★，是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分✿◈★。线路西起四川省成都市天府站✿◈★，途经四川省资阳市✿◈★、遂宁市尊龙人生就是博✿◈★、南充市✿◈★、达州市及重庆市开州区✿◈★、万州区✿◈★，接入既有郑渝高铁万州北站✿◈★。正线公里尊龙凯时✿◈★。
成达万高铁公司达州建设指挥部指挥长张宗伟介绍✿◈★，目前全线%✿◈★，正进入无砟道床尊龙凯时水利✿◈★，✿◈★、站房工程和四电工程施工阶段鬼吹灯私服✿◈★。
待全线建成通车后✿◈★，四川将再添一条东北出川高铁通道✿◈★，成都至万州将实现2小时内高铁直达✿◈★，同时形成成都直达中原和京津冀地区的便捷客运通道尊龙凯时✿◈★，极大便利沿线人民群众出行✿◈★，对助力成渝地区双城经济圈建设✿◈★、长江经济带发展等战略实施具有重要意义✿◈★。
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